Автомобилните фарове обикновено се състоят от три части: крушки, рефлектори и огледала за разпределение на светлината (дифузори).
1. Електрически крушки
Крушките, използвани в автомобилните фарове, включват крушки с нажежаема жичка, волфрамови халогенни крушки и нови дъгови лампи с висока яркост.
(1) Крушка с нажежаема жичка: нейната жичка е направена от волфрамова жичка (волфрамът има висока точка на топене и силна луминесценция). Когато се произвежда, за да се увеличи експлоатационният живот на крушката, крушката се пълни с инертен газ (азот и неговата смес от инертен газ). Това намалява изпарението на волфрамова жичка, повишава температурата на жичката и подобрява светлинната ефективност. Светлината, излъчвана от крушките с нажежаема жичка, има жълтеникав оттенък.
(2) волфрамова халогенна крушка: волфрамова халогенна крушка се инфилтрира в определен халогенен елемент (като йод, хлор, флуор, бром и др.) в напълнения с инертен газ, като се използва принципът на реакцията на цикъл на регенерация на волфрамов халоген, т.е. газообразният волфрам, изпарен от нажежаемата жичка, реагира с халогена, за да произведе летлив волфрамов халид, който дифундира към зоната с висока температура близо до нажежаемата жичка и се разлага от топлина, така че волфрамът се връща в нажежаемата жичка, а освободеният халоген продължава да дифузира, за да участва в реакцията на следващия цикъл и така нататък и така нататък, като по този начин предотвратява изпаряването на волфрама и почерняването на крушката. Размерът на волфрамовата халогенна крушка е малък, обвивката на крушката е изработена от устойчивост на висока температура, кварцово стъкло с висока механична якост, при същата мощност, яркостта на волфрамовата халогенна лампа е 1,5 пъти по-голяма от лампата с нажежаема жичка, животът е 2~3 пъти по-дълъг.
(3) Нова дъгова лампа с висока яркост: В крушката на тази лампа няма традиционна нажежаема жичка. Вместо това два електрода, поставени в кварцови тръби. Тръбата е пълна с ксенон и следи от метали (или метални халогениди) и когато има достатъчно напрежение за запалване на дъгата (5000~12000V) на електрода, газът започва да йонизира и провежда. Газовите атоми са във възбудено състояние и започват да излъчват светлина поради преход на енергийното ниво на електроните. След 0,1 секунди малко количество живачни пари се изпарява между електродите и захранването незабавно се прехвърля към дъгов разряд на живачни пари и след това се прехвърля към халогенна дъгова лампа, след като температурата се повиши. След като запалването достигне нормалната работна температура на крушката, мощността за поддържане на дъговия разряд е много ниска (около 35 W), така че 40% от електрическата енергия може да бъде спестена.
2. Рефлектор
Ролята на огледалото е да увеличи максимално конвергенцията на светлината, излъчвана от крушката, в силен лъч, за да увеличи разстоянието на облъчване.
Повърхностната форма на огледалото е въртящ се параболоид, който обикновено е щампован от {{0}}.6~0,8 mm тънка стоманена плоча или направен от стъкло и пластмаса. Вътрешната му повърхност е сребърна, алуминиева или хромирана и след това полирана; Нажежаемата жичка е разположена във фокусната точка на огледалото и по-голямата част от нейната светлина се отразява и се изстрелва в далечината като колимиран лъч. Светимостта на крушка без огледало може да осветява само разстояние от около 6 метра наоколо, докато паралелният лъч, отразен от огледалото, може да осветява разстояние от повече от 100 метра. След преминаване през огледалото все още има малко количество разсеяна светлина, от която насочената нагоре е напълно безполезна, а светлината отстрани и отдолу помага за осветяване на пътната настилка и бордюра от 5~10м.
3. Оптично огледало
Огледалото за разпределение на светлината, известно още като астигматично стъкло, е притиснато от прозрачно стъкло, което е комбинация от множество специални призми и лещи, а формата обикновено е кръгла и правоъгълна. Функцията на огледалото за разпределение на светлината е да пречупва паралелния лъч, отразен от огледалото, така че пътната настилка пред автомобила да има добра и равномерна осветеност.